Les dévers c'est quand ça penche à gauche ou à droite. C'est une
position très impressionnante, surtout pour le passager se trouvant côté vide ou
descente, mais contrairement à ce que l'on pourrait croire, vous verrez qu'en fait, sauf
fausse manœuvre et mauvais réflexe, les chances de terminer en tonneaux sont moins
grandes qu'elles ne le paraissent. Avant toute chose et comme nous n'avons cessé de le
répéter dans les précédentes pages, il vous faut pratiquer une reconnaissance à pied
afin d'évaluer la nature du terrain, les pièges et obstacles qui pourraient
éventuellement s'y trouver (pierres, troncs d'arbres,
racines, etc.), ainsi que l'inclinaison du terrain. Consultez le manuel de votre 4X4 afin
de connaître l'angle maximum de dévers (au delà, il se retourne). Vous aurez d'ailleurs
souvent l'impression qu'il va se retourner avant que cet angle ne soit atteint
 Glissades
> Le vers s'aborde en quatre roues motrices
avec une vitesse courte. La vitesse, généralement lente afin d'avoir un maximum de
motricité et d'empêcher les mouvement des suspensions de provoquer le retournement du
véhicule, sera fonction du terrain.
> Proscrire l'utilisation de l'embrayage, et utiliser les freins avec
parcimonie.
> Si votre véhicule par en glissade par l'arrière, ne braquez pas
les roues vers le haut, vous partiriez en tonneaux. Au contraire, accompagnez le mouvement
et braquez vers le bas. Profitez de ce surcroît de maniabilité que donne ce supplément
de vitesse pour reprendre petit à petit la bonne route.
> Si par contre la glissade se fait par les roues avants, braquez
légèrement vers le haut.
> Si le redressement ne vient pas, stoppez votre progression, et
assurez le véhicule à l'aide de cordes, sangles, treuil ou tire-forts afin de l'aider à
reprendre la bonne direction.
Basculements
> Au mieux votre véhicule se couche sur le côté et
n'avance plus. Au pire, c'est un ou plusieurs tonneaux avec toutes les conséquences que
vous connaissez.
> L'approche de la perte de l'équilibre de la voiture se fait
généralement sentir bien avant d'atteindre le point de rupture, ce qui vous permet
d'arrêter le véhicule et de l'assurer comme cité plus haut. La roue haute commençant
à se lever est l'un des signe qui vous alertera de l'approche du basculement.
> Si malgré tous vos efforts le seuil de basculement est atteint, vous devez très
vite accélérer et braquer dans le sens de la descente (surtout pas dans le sens de la
montée). Vous avez échappé au basculement, mais vous devez maintenant affronter une
descente. Mais après tout, entre deux maux ne faut il pas toujours choisir le moindre.
Conseils
> Les indicateurs de pente ou inclinomètres que l'on
trouve sur certains modèles de 4X4 ne sont pas que des gadgets pour évaluer la hauteur
d'un trottoir parisien. Même s'ils ne sont toujours très précis, ils vous permettront
d'évaluer un dévers, et de vous forger une expérience des degrés d'une pente;
> Pour assurer un véhicule il y a les treuils, sangles, cordes et
autres matériels SM, mais il y aussi le singe. Faire le singe, cela consiste à
s'accrocher à la portière du véhicule afin de l'équilibrer. Comme pour les voiliers,
si la voiture penche à droite, on fait le singe de gauche, si la voiture penche à gauche
on fait le singe de droite. Voila, vous venez enfin de comprendre le sens du terme
"faire de la politique". |
